Tras declararse desierto la primera licitación, en menos de 15 días, la Secretaría de Infraestructura. Comunicaciones y Transportes (SICT) adjudicó la invitación restringida IO-009000999-E110-2022 a favor del citado consorcio ICA por un monto total de 5 mil 570 millones 687 mil 932.71 pesos. Cuyo contrato será firmado este 29 de junio.

De acuerdo con el acta del fallo, avalada por Jesús Felipe Verdugo López, Director General de Carreteras de la SICT, José Victorino Agüeros González, Director de Contratación; y Ricardo Olvera González, subdirector de obras especiales, los trabajos deberán arrancar este 1 de julio y tendrán una duración de 550 días naturales, se calcula que para los primero día de 2024 se estarían entregado las obras.

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Las propuestas que no cumplieron

La propuesta de La Peninsular Compañía Constructora SA de CV, de Carlo Hank Rhon, que ofertó 6 mil 218 millones 158 mil 020.01 pesos, fue desechada porque sus precios unitarios para la cimentación del puente vehicular (tierra, manglar y agua) rebasaba en 983 millones 353 mil 156.61 pesos el costo estimado de la SICT que era de 1,200 millones 600 mil pesos.

Mota-Engil México SAPI de CV, que ofertó 6 mil 687 millones 180 mil 143.98 pesos, tampoco fue la mejor, dado que en el rubro de cimentación sus precios unitarios de 2 mil 183 millones 953 mil 156.61 pesos, sobrepasó en más de 9583 millones de pesos las estimaciones de la convocante.

Por último, la propuesta conjunta de Calzada Construcciones SA de CV y su filial Construcciones y Dragados del Sureste SA de CV, n el rubro de la cimentación del citado puente sobre la laguna Nichupté, también excedió en 766 millones 015 mil 445.59 pesos el costo estimado por la SICT, por lo que su propuesta total de 6 mil 853 millones 435 mil 777.02 pesos no fue la más conveniente.

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De acuerdo con el artículo 44 de la Ley de Obras Públicas y Servicios Relacionados con las Mismas, en el supuesto de que un procedimiento de invitación a cuando menos tres personas haya sido declarado desierto, el titular del área responsable de la contratación en la dependencia o entidad podrá adjudicar directamente el contrato siempre que no se modifiquen los requisitos establecidos en dichas invitaciones.

El viernes pasado, la Semar declaró desiertos los concursos para las obras de rehabilitación de más de 600 puentes y 787 kilómetros de vía férrea del llamado Tren Transístmico. En los fallos difundidos a través del portal Compranet, argumentó que las proposiciones presentadas por las constructoras que invitó no reunieron los requisitos solicitados en la convocatoria y sus precios de insumos no fueron aceptables, toda vez que rebasaron el presupuesto base de la convocante, el cual no se difundió previamente.

De acuerdo con la dependencia, es necesario realizar los trabajos a la brevedad porque deberán ser concluidos en noviembre del 2023. Por lo anterior, es altamente probable que en los siguientes días se conozcan las empresas a las que se adjudicaron los contratos, que, en suma, representan el mayor monto relacionado con obra pública que tendrán a su cargo.

De las veinte ofertas que recibió para los cuatro contratos, Semar descalificó doce por deficiencias técnicas. Las ocho ofertas solventes técnicamente, en tanto, fueron juzgadas demasiado caras. De haber sido asignadas las cuatro más bajas, el total con IVA incluido hubiera superado los 52 mil millones de pesos.

Las constructoras ICA, Mota Engil en consorcio con Nexumrail, y Grupo INDI en consorcio con RECSA y Construcciones Urales, fueron las que presentaron las propuestas técnicamente solventes, y todas ellas participan en los trabajos del Tren Maya.

De acuerdo con uno de los participantes, que solicitó el anonimato, los dos contratos para la rehabilitación de vías se le podrían asignar a Regiomontana de Construcción y Servicios, SAPI de CV (Recsa) que preside Humberto Armenta, empresa cercana al presidente Andrés Manuel López Obrador.

La firma que se espera sea favorecida ya acumula unos 920 millones de pesos en contratos de obra solo durante esta administración.

A las invitaciones restringidas convocadas por la Semar, IO-013411986-E3-2022 y IO-013411986-E4-2022 para la rehabilitación de 787 kilómetros de vías férreas, la Regiomontana acudió en consorcio con dos propuestas, la primera por 9 mil 347 millones de pesos y la segunda por 16 mil 446 millones de pesos.

Humberto Armenta, el propietario de Recsa, fue investigado por presuntos malos manejos financieros cuando presidía la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Según versiones publicadas en la prensa, se le cuestionó el uso y destino de 52 millones de pesos que ingresaron a la Cámara por el cobro que se les hizo a varias empresas, del 7% del valor de sus contratos, por simplemente ser firmas afiliadas.

Al empresario se le ha relacionado con Rafael Marín Mollinedo, quien fuera director de la Red de Transportes de Pasajeros (RTP) y director general de Servicios Urbanos del DF durante el gobierno de López Obrador como jefe de gobierno. En diciembre de 2018, Rafael Marín se integró al gabinete presidencial como titular de la Autoridad Federal para el Desarrollo de las Zonas Económicas Especiales y desde el 1 de enero de 2020 es director general del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Rafael Marín, propietario de Tabana Banana, empresa dedicada a la compra venta de víveres al por mayor, también es primo del ex chofer del presidente, Nicolás Mollinedo.

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Para estos trabajos, la oferta más baja la presentó la Compañía Constructora e Inmobiliaria KALTEC SA de CV, una empresa mexiquense dirigida por Edgar Omar Kferman Alonso, con $240,166,845.79 pesos.

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Constructores de Jaltocán SA de CV, con $271,937,278.59 pesos; Constructora GAYPE SA de CV, de manera conjunta con Constructora Virgo SA de CV, $274,429,038.64 pesos; Canteras Peninsulares SA de CV y Remolcadores para Construcción SA de CV, $353,170,452.71 pesos; CITCOCOMEX Group S de RL de CV y Consorcio de Ingenieros Constructores y Consultores SA de CV (Conjunta), con $376,375,371.12 pesos.

Consorcio Continental de Infraestructura SA de CV, con IDEVVSA Construcciones SA de CV, $394,595,795.04 pesos; Impulsora de Desarrollo Integral SA de CV y ASPASUR SA de CV, con $401,496,437.36; EPCCOR SA de CV y Agua de México SA de CV, con $404,273,518.44; Contratista General de América Latina SA de CV, Grupo BAU SA de CV y ESMA Instalaciones SA de CV, con $447,249,550.85; Desarrollo y Construcciones Urbanas SA de CV, $462,938,290.99 pesos.

Por último, las ofertas de Construcciones ALDESEM, que ofertó $491,515,373.63; y

Calzada Construcciones SA de CV y Construcciones y Dragados del Sureste SA de CV, con $459,006,716.61 pesos.

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Tras lanzarse las convocatorias LO-009000999-E51-2022 y LO-009000999-E50-2022 para la Luis D. Colosio y Distribuidor Vial Aeropuerto, respectivamente, el pasado 27 de abril se presentaron las propuestas económicas que definirán a los ganadores para las dos obras.

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SEIS PROPUESTAS VAN POR LA COLOSIO

Para los trabajos de modernización del boulevard Luis Donaldo Colosio, entre los km 341+356 al km 354+720 de la vía Reforma Agraria-Puerto Juárez, fueron seis las empresas que presentaron oferta.

En espera de ser evaluadas técnica y económicamente, y tomando en cuenta que de acuerdo con el proyecto el techo financiero para la obra es de $1,084,600,000 pesos, la oferta más baja la presentó Constructora y Edificadora León, SA de CV, firma cancunense de los hermanos Carlos, Jorge, Benjamín y Óscar León Anaya, que presentaron una propuesta de $625,592,892.51 pesos, muy abajo del presupuesto original.

En 2006, esta empresa realizó un trabajo similar la ampliación y modernización de la vía Reforma Agraria-Puerto Juárez, Cafetal-Tulum, del kilómetro 65+240 al kilómetro 95+240, aquella lejana ocasión el monto por la obra fue de $102, 540,791.55 pesos.

GAMI INGENIERÍA, LA FAVORITA DE LA 4T

Entre las ofertas destaca una, la presentada por GAMI Ingeniería e Instalaciones SA de CV, fundada por el desaparecido empresario Manuel Muñozcano Cardoso y que hoy dirige su hijo el arquitecto Manuel Guillermo Muñozcano Castro por los hermanos de manera conjunta con MECANO Inmobiliaria SA de CV, Julio César Muñozcano Cardoso (QDEP) y hoy dirigida Julio César Muñozcano Escalona, que presentaron una propuesta de $788,502,032.60 pesos.

Hay que destacar, que GAMI Ingeniería e Instalaciones, parte del Grupo INDI que construyó los segundo pisos en la CDMX en la administración de AMLO, en los tres años de la 4T ha ganado obras por 56 mil 470 mdp, entre ellas: la construcción de la Línea 1 del primer teleférico de la Ciudad de México por 2 mil 925 millones 577 mil 120.82 pesos; ganó los procedimientos LO-009000963-E20-2021, por un monto de $415,952,033.79 pesos, y LO-009000963-E21-2021, por $843,730,506.96 pesos, para obras viales para trasladarse al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

GAMI Ingeniería también participa en la construcción del Tramo 3 de Tren Maya, donde participa de manera conjunta con la española Azvi y Construcciones Urales (filial de Azvi en México) por un monto de $10,192,938,694.58 pesos; también se encuentra entre el consorcio, junto a Bombardier Transportation México SA de CV, Alstom Transport México SA de CV, Construcción Urales SA de CV y Construcciones Urales Procesos Industriales SA de CV,  que obtuvo el contrato para proveer, prueba y puesta en marcha de 42 trenes del proyecto por un monto de $36,563,731,221.12 pesos.

LAS OTRAS PROPUESTAS

Las otras propuestas que se encuentran en el límite del techo financiero de la SICT, se encuentran la de CEMEX Concretos SA de CV, que dirige Fernando González Olivieri, ofertó $1,013,316,300.69 pesos. Le sigue la propuesta conjunta presentada por Constructora GAYPE SA de CV, de Felipe de Jesús García Mancinas y Alonso de Jesús García Cruz, junto a Constructora Virgo SA de CV, dirigida por Javier Chávez León, que ofertaron $1,035,104,867.19 pesos.

Desarrollo y Construcciones Urbanas SA de CV, de Monterrey, Nuevo León, de los socios Juan Antonio, Javier Idelfonso y José Luis Balli Martínez, junto con Francisco de la Garza Tamez,  presentó su propuesta por un monto de $1,085,980,956.62 pesos; por último las tabasqueñas Calzada Construcciones SA de CV y Construcciones y Dragados del Sureste SA de CV, ambas propiedad del operador político Feliciano Calzada Padrón y su hijo Alejandro Feliciano Calzada Prats, que pidieron $1,090,971,747.25 pesos.

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